甬台温高铁是浙江省境内一条衔接宁波市和台州市、温州市的高速铁路，时速可达350公里，拟自宁波西站引出，止于温州东站，新建正线公里。不难看出甬台温高铁便是沿着东海布局的一条高铁，也便是“滨海高铁”！

  的确，甬台温高铁正是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“滨海通道”的重要组成部分，更是滨海高铁规范“大洗牌”的要害路段，一起还或将成为甬广高铁的“收官段”。由于甬广高铁触及的三省——浙江、福建、广东，已有两省——福建、广东清晰境内悉数线路了，就浙江还没条理。

  浙江境内的路段主要是甬台温高铁了。很可惜甬台温高铁推动多年无果，一次次出现在《长江三角洲区域多层次轨道交通规划》中，但便是没有执行到位，到现在来看，还悬而不决。

  有人猜想，可能是建造资金有困难，据悉，甬台温高铁总出资预算约739亿元，的确是一个较大的出资，但关于浙江这个经济大省来说，仍是该可以担负的吧？就算沿线的宁波、台州、温州三市，勒紧“裤腰带”，或许也能付出这条高铁的建造费用的。因而，建造资金不会是甬台温高铁推动的阻止！

  又有人说，或许与现在的甬台温铁路重复了！这一点更不有几率存在了，要知道，滨海高铁全线公里，而甬台温高铁作为中心一段，必定同样是需求的。

  个人觉得，这个可能性比较大的。那便是甬台温高铁的建造，牵涉到上海和杭州的利益了。究竟建造了甬台温高铁，向北是可沟统统苏嘉甬高铁了，那滨海高效大通道上，还有上海和杭州什么事呢？

  因而，上海和杭州要想在滨海通道上分得一杯羹，那就会先推动替代线路，待线路成熟后，再推动甬台温高铁。

  个人猜想，前期滨海通道必定仍是先进入上海的，使用沪苏通铁路进入上海东站，然后再使用上海与浙江规划的沪乍杭高铁进入杭州，然后再使用浙江境内涵大力推动的杭温高铁，然后回归到滨海高铁通道的主线上，也就规避了甬台温高铁，但也能实力滨海通道的灵通，并且理由也是充沛的，尤其是触及上海的规划，究竟上海是妥妥的滨海城市，尽管有点绕了，但也是紧紧围绕着滨海区域在布线。

  不过，这仅是一个猜想，却悉数契合大城市间利益之争的准则的，那便是话语权越高的城市，优先得到资源。明显，在滨海通道的推动上，上海有着肯定的话语权，而在浙江境内的高铁建造上，杭州有着肯定的话语权。

  至于甬台温高铁，建造是必定的，仅仅可能会晚些，究竟在滨海通道一盘棋的当下，即使有上海和杭州“这两座大山”，也是没办法阻止我国南北的进一步交融开展的。由于只要使用甬台温高铁，才是滨海通道在江浙沪通行最为高效的。

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